Bosrucktunnel

2-spuriger Autobahntunnel, Bau der 2. Röhre

Auftraggeber

ASFINAG Bau Management GmbH
Planung: Arge Laabmayr – ILF
Bauüberwachung (ÖBA): Geoconsult ZT GmbH

Auftragnehmer

BeMo Tunnelling GmbH (BeMo)

Ort der Ausführung

Pyhrn Autobahn A9, Spital am Pyhrn, Österreich

Baubeginn

2009

Fertigstellung

2013

Auftragssumme

127,4 Mio. €

Geologie

Von Norden nach Süden: Hangschutt Gosau (ca. 180 m), Haselgebirge (ca. 900 m - hoher Gebirgsdruck, feinkörnig: Ton, Gips, Salz, Anhydrit), Kalke und Dolomite (ca. 1200 m - hoch durchlässig, Kluftverkarstung, hohe Festigkeit, lokal stark wasserführend >10l/s), Haselgebirge-Mergel-Dolomit (ca. 800 m - rel. hohe Gebirgs- und Gesteinsfestigkeit, wasserempfindlich/quellfähig), Karbonatgesteine (ca. 350 m - geringe Festigkeit), Werfener Schichten (ca. 2000 m - tektonisch stark beansprucht, Klüfte häufig gipsführend)

Technische Daten

• 2-spuriger Autobahntunnel, Bau der 2. Röhre
o Tunnellänge Haupttunnel: 5.425 m
o Vortrieb (bergm.): 5.295 m
o Ausbruchsquerschnitt: 90 – 135 m³
o Fahrbahnbreite: ca. 7,5 m
o 5 Pannenbuchten (51 m): bis zu 160 m²
• Querschläge (jeweils): 65 m
o 5 befahrbare Querschläge EQ: ca. 60 m²
o 6 begehbare Querschläge GQ: ca. 45 m²
• Gesteinslösung: Sprengvortrieb (4.755 m), Baggervortrieb (540 m)
• Ausführung: NÖT, Ortbetoninnenschale

Weitere projektspezifische Informationen

Materialbewirtschaftung inkl. Entsorgung: 770.000 m³ Ausbruch, davon 315.000 m³ für Einbau Schwerlastparkplatz Pyhrn Priel
Laufende Sanierungsarbeiten der Bestandsröhre Ost während Bauzeit
2 Lüftungsstollen (LQ), 43 Notrufnischen (NLN), 48 Feuerlöschnischen (FLN)
Außenbauwerke (Betriebsgebäude Nord / Süd mit Hochbehälter)
Asphalttrag- und Deckschicht