Erneuerung Alter Bebenroth-Tunnel
Erneuerung des bestehenden 2-gleisigen Eisenbahntunnels unter Voll-sperrung des Verkehrs
Auftraggeber
DB Netz AG Hannover, DB ProjektBau GmbH, RB Nord
Auftragnehmer
ARGE BeMo Tunnelling GmbH / Stutz GmbH
- BeMo Tunnelling: 90 % (TGF)
- Stutz: 10 % (KGF)
Ort der Ausführung
Frankfurt/Main - Göttingen, Witzenhausen zwischen Eichenberg und Oberrieden, Hessen, Deutschland
Baubeginn
2013
Fertigstellung
2017
Auftragssumme
18 Mio. €
Geologie
Mittlerer (ca. 40%) und Oberer Buntsandstein (ca. 15%), Unterer – Mittlerer und Oberer Muschelkalk (ca. 35%), Unterer Keuper (ca. 10%); Grundwasserspiegel entlang des gesamten Tunnels etwa auf Höhe der SOK
Technische Daten
Erneuerung des bestehenden 2-gleisigen Eisenbahntunnels unter Voll-sperrung des Verkehrs, Rückbau eingleisig, (km 222.5+00 - 223.4+36)
Systematisches Verfüllen/Injektion von Hohlräumen/Lockerzonen hinter Bestandsschale,
Profilierung (Abtrag Mauerwerk / Auftrag Spritzbeton) der Bestandsschale, Einbau Tunnelsohle mittels Sohlvortrieb inklusive Sicherung,
Einbau einer neuen Stahlbetoninnenschale (WUBK mit PP Fasern), Aufweitung Verbindungsbauwerk zwischen Altem und Neuem Bebenroth Tunnel,
Sanierung Portalbauwerk Süd,
Neubau Portalbauwerk Nord,
Einbau Feste Fahrbahn mit Befahrbarkeit,
Herstellung Schotteroberbau außerhalb Tunnel bis Anschluss an Bestand
Tunnellänge: 936,00 m
Verfüllung/Injektion Hohlräume/Lockerzonen: 6.500,00 m³
Abtrag Bestandsmauerwerk: 70,00 m³
Auftrag Spritzbeton Überprofil: 4.000,00 m³
Tunnelausbruch: 6.300,00 m³
Spritzbeton Sohlgewölbe: 3.000,00 m³
Tunnelinnenschale: 12.500,00 m³
Füllbeton: 1.100,00 m³
Betonstahl Innenschale: 1.100,00 t
Anpassung Gleisanlage vor dem Tunnel auf ca. 600,00 m
Gesteinslösung: Sohlvortrieb mit Bagger
Ausführung: Einbau einer neuen Tunnelsohle und einer neuen Stahlbetoninnenschale