Erneuerung Alter Schlüchtener Tunnel
2-gleisiger Eisenbahntunnel, Rückbau 1-gleisig
Auftraggeber
DB Netz AG, DB ProjektBau GmbH, RB Mitte
Auftragnehmer
BeMo Tunnelling GmbH
Ort der Ausführung
Frankfurt/Main - Göttingen, Kinzigtal zwischen Schlüchtern und Flieden, Deutschland
Baubeginn
2011
Fertigstellung
2014
Auftragssumme
48,5 Mio. €
Geologie
Mittlerer Buntsandstein (ca. 50%), Oberer Buntsandstein, Tertiär; Südportalbereich und nördliche Hälfte des Tunnels unter dem Grundwasser
Technische Daten
Erneuerung des bestehenden 2-gleisigen Eisenbahntunnels unter Vollsperrung des Verkehrs, Rückbau 1-gleisig, (km 76.7+68 - 83.1+80)
• Einbau Tunnelsohle mittels Sohlvortrieb inklusive Sicherung
• Einbau einer neuen Stahlbetoninnenschale
• Erstellung von 4 Verbindungsbauwerken zwischen Altem und Neuem Schlüchterner Tunnel
• Verlängerung des Tunnels in offener Bauweise um ca. 60 m auf Nordseite,
• Anpassung Gleisanlage außerhalb des Tunnels
Tunnellänge: 3.576,00 m
Tunnelausbruch: 13.500,00 m³
Spritzbeton Sohlgewölbe: 37.000,00 m²
Tunnelinnenschale: 35.500,00 m³
Füllbeton: 9.000,00 m³
Betonstahl Innenschale: 4.390,00 t
Injektionsbohranker: 23.100,00 m
Herstellung von 4 Rettungsstollen Gesamtlänge: 120,00 m
Anpassung Gleisanlage vor dem Tunnel auf ca. 600,00 m
Neubau Schallschutzwand: 550,00 m
Gesteinslösung: Sohlvortrieb mit Bagger
Ausführung: Einbau einer neuen Tunnelsohle und einer neuen Stahlbetoninnenschale