Neubau Bebenroth Tunnel
1-gleisiger Eisenbahntunnel, 1 Röhre mit Verbindungsbauwerk
Auftraggeber
DB Netz AG
DB Projekt Bau GmbH, RB Nord, Hannover, Deutschland
Auftragnehmer
BeMo Tunnelling GmbH (BeMo)
(vormals: Beton- und Monierbau)
Technische Leitung in Arbeitsgemeinschaft
70 % in Arge „Bebenroth-Tunnel“ (BeMo - Stutz)
Ort der Ausführung
Strecke 3600 Frankfurt (M) Bebra-Göttingen
Witzenhausen, Deutschland
Baubeginn
2010
Fertigstellung
2012
Auftragssumme
24,2 Mio. €
Geologie
Mittlerer Buntsandstein, Oberer Bundsandstein (“Röt”), Unterer/Mittlerer/Oberer Muschelkalk, Unterer Keuper, Quartär; (7 Störzonen)
Technische Daten
• 1-gleisiger Eisenbahntunnel, 1 Röhre mit Verbindungsbauwerk
• Tunnellänge Gesamt: 1.030 m
o Bergmännisch: 970 m
o Ausbruchsquerschnitt: 78 – 85 m²
o Verbindungsbauwerk: 134 m
o Querschnitt: 15 m²
• Gesteinslösung: Sprengvortrieb, Baggervortrieb, 0,8% fallend
• Ausführung: NÖT, Wasserundurchlässige Betonkonstruktion (WUBK)
Weitere projektspezifische Informationen
• Ausführungsplanung: BeMo - Technisches Büro, Innsbruck
• Wasserdruck (auf die Innenschale) > 3 bar
• Erdarbeiten (ca. 300 m Voreinschnitt, ca. 2500 m Baustraße), Erdmassenmanagement und Landschaftspflege
• Bahnbau: ca. 700 m Oberbauarbeiten, ca. 1100 m Feste Fahrbahn
• Konstruktiver Ingenieurbau: ca. 50 m Stützmauern
• Kabeltiefbau: Kabelverlege- und Montagearbeiten