Neuer Kaiser-Wilhelm-Tunnel

1-gleisiger Eisenbahntunnel, 1 Röhre

Auftraggeber

DB Netz AG
DB Projekt Bau GmbH, RB Mitte, Frankfurt/Main, Deutschland

Auftragnehmer

BeMo Tunnelling GmbH (BeMo)
Federführer in Arbeitsgemeinschaft „NKWT“
99% in Arge „NKWT“ (BeMo - FCC)

Ort der Ausführung

Strecke 3010 “Moselstrecke” Koblenz – Trier
Ediger-Eller (Mosel) / Cochem, Deutschland

Baubeginn

2009

Fertigstellung

2013

Auftragssumme

79 Mio. €

Geologie

Quartäre Sedimente, Lockermaterial, Ton, Tonschiefer, Schluffstein, feiner Sandstein mit Quartziteinlagen (Wasserdruck bis zu 3 bar)

Technische Daten

• 1-gleisiger Eisenbahntunnel, 1 Röhre
• Tunnellänge Gesamt: 4.242 m
o Kärntner Deckelbauweise Südportal: 20 m
o Ausbruchsquerschnitt: 80,9 m²
• 8 Querschläge zum Alten KWT (je) 15 – 20 m
o Ausbruchsquerschnitt: 15 – 25 m²
• Gesteinslösung: TBM (EPB Ø=10,15 m), Querschläge und TBM Startstrecke mit Baggervortrieb
• Ausführung: TBM mit Tübbingausbau, TBM-Startstrecke in Kärntner Deckelbauweise, NÖT
• Hebungsinjektionen aus einem Schacht zur Bodenstabilisierung
für die Unterfahrung der Cochemer Oberstadt mit TVM
2 Rohrschirme (je 12 x 18 m) über der TVM zur Sicherung in
einer Störzone

Weitere projektspezifische Informationen

• Ausführungsplanung: Technisches Büro (BeMo, Innsbruck)
• Unterfahrung von Wohngebieten inkl. einer Kirche mit Überdeckungen der Tunnelfirste von 3 m - 28 m
• Parallele Errichtung im Nahbereich zum bestehenden Alten Kaiser-Wilhelm-Tunnel