Spering- und Falkensteintunnel

A9 Pyhrn Autobahn, Vollausbau der Tunnelkette Klaus, Baulos 5

Auftraggeber

Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft (ASFINAG)

Auftragnehmer

BeMo Tunnelling GmbH (BeMo) (TGF)
50 % in Arge mit Wayss & Freytag Ingenieurbau AG (KGF)

Ort der Ausführung

Klaus a. d. Pyhrnbahn, Österreich

Baubeginn

2014

Fertigstellung

2017

Auftragssumme

35 Mio. €

Geologie

Nördliche Kalkalpen (Oberostalpin)
Vorwiegend Karbonatgesteine des Mittel- und Obertrias

Vorherrschende Gebirgsarten:
Hangschutt/Murenschutt/Schotter (untergeordnet im Portalbereich); Dolomit (gering bis stark zerlegt), Kalkstein (massig/dickbankig bis stark zerlegt); Schieferton/Tonmergel, Windischgarstener Störung (Falkensteintunnel untergeordnet)

Technische Daten

Vollausbau Tunnelkette Klaus:
Vollausbau der A9 Pyhrn Autobahn zwischen Autobahn km 27,9 +40,0 bis 36,5+50,00 mit Herstellung zusätzlicher Flucht- und Rettungswege unter vollständiger Aufrechterhaltung der Flucht- und Rettungswege der unter Verkehr stehenden Bestandsröhren.

Baulos 5:
Speringtunnel Oströhre Länge: 2.894 m
• Strossen- und Sohlausbruch auf der gesamten Länge
• Aufweitung von zwei Pannenbuchten (je 60 m)
• Abtrag von bestehenden Unterprofilen
• Innenausbau
• 8 begehbare Querschläge (GQ), ca. 16 m²
• 2 mit Einsatzfahrzeugen befahrbare Querschläge (EQ), ca. 52 m²

Falkensteinstunnel Oströhre Länge: 752 m
• Ausbruch und Sicherung (Gesamtquerschnitt), ca. 77 m²
• Innenausbau
• 2 begehbare Querschläge (GQ), ca. 16 m²