Stadtbahntunnel Karlsruhe

Allgemeine Daten zum Projekt - Stadtbahntunnel Karlsruhe

Auftraggeber

Karlsruher Schieneninfrastruktur-GmbH (KASIG),
Karlsruhe, Deutschland

Auftragnehmer

BeMo Tunnelling GmbH (BeMo)
Technisch & kaufmännisch federführend 100% in Arbeitsgemeinschaft Stadtbahntunnel Karlsruhe (BeMo-FCC; ehem. Großmuttergesellschaft FCC 0% als mithaftendes Mitglied in der Arge; Alpine und GSB nach Insolvenz aus der Arge ausgeschieden)

Ort der Ausführung

Karlsruhe, Deutschland

Baubeginn

2010

Fertigstellung

2018

Auftragssumme

443 Mio. €

Geologie

Kiesig-sandige Sedimente, bindig durchsetzte Sande, Tone sowie Ton-Sand-Gemische

Technische Daten

• 4,6 km Stadtbahnprojekt inkl. 2-/3-spuriger Stadtbahntunnel (3,9 km inkl. offener Bauweise) mit 7 unterirdischen Haltestellen
• Tunnel Kaiserstraße, 2-gleisig
Tunnellänge: 2.050 m
Ausführung: Hydroschildvortrieb Ø 9,3 m
• Tunnel Karl-Friedrich-Straße, 2-gleisig inkl. 3-gleisiger Aufweitungen
Tunnellänge: 250 m
Ausbruchquerschnitt: 80 - 180 m²
Gesteinslösung: Druckluftvortrieb (ausgelegt auf 1,5 bar), NÖT
Ausführung: Ortbetoninnenschale
• Tunnel und Rampen in offener Bauweise:
Rampen „Mühlburger Tor“, „Durlacher Allee“, „Ettlinger Straße“
Tunnel „Ettlinger Straße“, „Ettlinger Tor - Kongresszentrum“
• Haltestellen in Deckelbauweise

Weitere projektspezifische Informationen

• Überlagerung im Bereich von 4 - 8 m
• Tunnel und Rampen in offener Bauweise
• Spezialtief- und Ingenieurbau (Bohrpfahlwände, Spund-/Schlitzwände, DSV-Sohlen, Weichgelsohlen, Unterwassersohlen, GEWI-Pfähle)
• Spezialtiefbau (Gleis-, Straßen- und Kanalbau)