Tunnel - Baumleite

2-gleisiger Hochgeschwindingkeits-Eisenbahntunnel

Auftraggeber

DB Netz AG
DB Projekt Bau GmbH, RB Südost, Erfurt, Deutschland

Auftragnehmer

BeMo Tunnelling GmbH (BeMo)
(vormals: Beton- und Monierbau)

Ort der Ausführung

NBS Ebensfeld-Erfurt, Schalkau, Deutschland

Baubeginn

2009

Fertigstellung

2011

Auftragssumme

47,5 Mio. €

Geologie

Unterer Muschelkalk (Unterer, Mittlerer und Oberer Wellenkalk), Kluftkarst (bis 10 cm), Karstschlauch (Karstklüfte, -gerinne, Lochkarst – 10 bis 100 cm), Karsthohlräume (größer 100 cm), Wassersäule ca. 34 m über Sohlniveau

Technische Daten

• 2-gleisiger Eisenbahntunnel, 1 Röhre mit 3 Notausstiegen (1 Schacht, 2 Stollen)
• Tunnellänge Haupttunnel: 1.314 m
o Ausbruchsquerschnitt: 125 m² - 161 m²
• NA 2 - Notausstiegsschacht:
o Schacht Tiefe: 41 m
o Ausbruchsquerschnitt: 66,45 m² (Ø 9,1m)
• 2 Rettungsstollen mit Querschlägen zum Haupttunnel:
o NA 1 (Stollen parallel): 87 m
o NA 1 Querschlag: 25 m
o NA 3 (Stollen parallel): 235 m
o NA 3 Querschlag: 25 m
o Ausbruchsquerschnitt: 17 m²
• Gesteinslösung: Sprengvortrieb
• Ausführung: NÖT, bewehrte Ortbetoninnenschale (KDB) bzw.
WU-Beton (Doppelabdichtung KDB + WUBK)

Weitere projektspezifische Informationen

• Ausführungsplanung durch BeMo (Technisches Büro)
• Bemessungswasserdruck > 3 bar über Sohlniveau, NA 2 im Bereich des größten Wasserdrucks
• Überdeckung: 8 m – 30 m