Tunnel - Schulberg
2-spuriger Autobahntunnel, 2 Röhren
Auftraggeber
Amt für Strassen und Verkehrswesen, Kassel, Deutschland
Auftragnehmer
BeMo Tunnelling GmbH (BeMo)
(vormals: Beton- und Monierbau)
Technische Leitung in Arbeitsgemeinschaft
80 % in Arge Tunnel Schulberg (BeMo - Stutz)
Ort der Ausführung
BAB A44 Kassel – Herleshausen,
Hessisch Lichtenau, Deutschland
Baubeginn
2010
Fertigstellung
2013
Auftragssumme
37,5 Mio. €
Geologie
Mittlerer Muschelkalk (verwittert und verkarstet), Ceratiten-schichten (verwittert und extrem niedrige Festigkeit), Unterer Keuper (verwittert), Mittlerer Keuper (bis stark verwittert)
Technische Daten
• 2-spuriger Autobahntunnel, 2 Röhren
• Tunnellänge Gesamt: 1.400 m (2 x 700 m)
• Baggervortrieb, Sprengvortrieb: 720 m (2 x 360 m)
• Ausführung mit NÖT, Betoninnenschale druckdichte Ausführung in bergmännischer Bauweise mit KDB-Abdichtung (wasserdichte Innenschale „WDI“) bzw. WU-Beton in Deckelbauweise
• Deckelbauweise (Bohrpfähle): 660 m (2 x 330 m)
• 2 Querschläge (1 für Einsatzfahrzeuge)
• 1 Pannenbucht
• 800 m Voreinschnitte und Dämme sowie Erdarbeiten
- Oberbodenabtrag: 20.000,00 m³
- Bodenabtrag: 70.000,00 m³
- Tunnelausbruch/Deckelbauwerk: 116.000,00 m³
- Frostschutzschicht: 11.300,00 m³
- Asphaltarbeiten: 24.700,00 m³
Weitere projektspezifische Informationen
• Ausführungsplanung durch BeMo (Technisches Büro)
• Tunnelvortrieb nur von November bis April
• Deckelbauweise nur von Mai bis Oktober